Estimation automatisée des crues de conception pour le drainage des autoroutes

Un bon drainage de surface est l'une des conditions essentielles à la solidité et à la durabilité de toute chaussée finie. Bien que l'action détériorante de l'eau soit connue depuis des siècles, des progrès significatifs ont été réalisés dans ce domaine au cours des dernières années. Au cours des trois dernières décennies, des études de terrain et des essais réalisés sur des autoroutes inter-États, des routes nationales, des pistes d'atterrissage, des voies de circulation et des aires de trafic dans diverses régions du monde ont considérablement renforcé la nécessité d'un drainage adéquat des chaussées. L'étude des données historiques montre que dans le cas des ponceaux, le taux de défaillance peut atteindre 90 % uniquement en raison de défaillances hydrologiques. Il est donc clair que le succès des deux étapes susmentionnées dépend d'une analyse détaillée et précise des données hydrologiques afin d'obtenir une estimation fiable du débit de pointe. Si cela n'est pas fait, la chaussée peut être confrontée à une grave détérioration et même à des défaillances dues à des inondations occasionnelles, non prises en compte et non comptabilisées. Ce problème prend des proportions importantes dans les pays tropicaux comme l'Inde et en particulier dans ses plaines du nord où la topographie de la région n'est pas très uniforme et où les strates du sol sont plutôt molles.

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Le professeur Amit Goel a dix-sept ans d'expérience. Il a obtenu sa licence et sa maîtrise au Punjab Engineering College, à Chandigarh, et son doctorat à l'IIT Kanpur. Ses recherches portent sur l'ingénierie des chaussées et l'évaluation des transports et des infrastructures civiles à l'aide d'essais non destructifs (END).

Klappentext

Un bon drainage de surface est l'une des conditions essentielles à la solidité et à la durabilité de toute chaussée finie. Bien que l'action détériorante de l'eau soit connue depuis des siècles, des progrès significatifs ont été réalisés dans ce domaine au cours des dernières années. Au cours des trois dernières décennies, des études de terrain et des essais réalisés sur des autoroutes inter-États, des routes nationales, des pistes d'atterrissage, des voies de circulation et des aires de trafic dans diverses régions du monde ont considérablement renforcé la nécessité d'un drainage adéquat des chaussées. L'étude des données historiques montre que dans le cas des ponceaux, le taux de défaillance peut atteindre 90 % uniquement en raison de défaillances hydrologiques. Il est donc clair que le succès des deux étapes susmentionnées dépend d'une analyse détaillée et précise des données hydrologiques afin d'obtenir une estimation fiable du débit de pointe. Si cela n'est pas fait, la chaussée peut être confrontée à une grave détérioration et même à des défaillances dues à des inondations occasionnelles, non prises en compte et non comptabilisées. Ce problème prend des proportions importantes dans les pays tropicaux comme l'Inde et en particulier dans ses plaines du nord où la topographie de la région n'est pas très uniforme et où les strates du sol sont plutôt molles.