Konzeptionelle Untersuchung einer Flying Wing Zweideckkonfiguration

Untersuchungsgegenstand ist eine der Nurflügelkonfigurationen von Airbus. Die Passagierkabine, der Frachtraum, der Kraftstoff sowie alle Systeme sind in einem flügelprofilähnlichen Rumpf untergebracht, welcher mit zum Auftrieb beiträgt. Der Nurflügler (Flying Wing) ist für eine Reichweite von 7650 NM und für eine Kapazität von 750 Passagieren in einer Drei-Klassen-Bestuhlung (22/ 136/ 592) vorgesehen.Durch die Unterbringung der Eindeck-Passagierkabine in den Flügelprofil ist feststellbar, dass sich sehr viel ungenutzter Freiraum oberhalb der Kabine befindet. Es wird daher die Möglichkeit, ein zusätzliches Passagierdeck auf dem Oberdeck zu installieren, untersucht. Hauptgesichtspunkte, unter denen eine neue Kabinenlayoutauslegung stattfindet, sind: Verkürzung der Kabinenlänge, Passagierkomfort, akzeptable Turn-Round-Zeiten und Notevakuierung. Besondere Herausforderung an der Zweideckauslegung ist die Realisierung eines Notevakuierungskonzeptes beider Passagierdecks und die Evakuierung der Passagiere vom Flügelprofil. Ziel ist die Steigerung der Wirtschaftlichkeit und der Flexibilität des Flugzeuges.

Autorentext

Stefan Myung-Won LEE, geb. 04. Jan. 1977 in Hamburg; 1997 Allg. Hochschulreife, Gymnasium Oberalster,Hamburg; 09/1998 - 02/2003 Dipl.-Ing. Flugzeugbau,HAW Hamburg; 09/2005 - 06/2007 MBA-Studium an der Nordakademie,Elmshorn; Seit 03/2003 Entwicklungsing. Airbus Deutschland GmbH. Vertreter koreanischer Organisationen; Leidenschaft für TaeKwonDo

Klappentext
Untersuchungsgegenstand ist eine der Nurflügelkonfigurationen von Airbus. Die Passagierkabine, der Frachtraum, der Kraftstoff sowie alle Systeme sind in einem flügelprofilähnlichen Rumpf untergebracht, welcher mit zum Auftrieb beiträgt. Der Nurflügler (Flying Wing) ist für eine Reichweite von 7650 NM und für eine Kapazität von 750 Passagieren in einer Drei-Klassen-Bestuhlung (22/ 136/ 592) vorgesehen. Durch die Unterbringung der Eindeck-Passagierkabine in den Flügelprofil ist feststellbar, dass sich sehr viel ungenutzter Freiraum oberhalb der Kabine befindet. Es wird daher die Möglichkeit, ein zusätzliches Passagierdeck auf dem Oberdeck zu installieren, untersucht. Hauptgesichtspunkte, unter denen eine neue Kabinenlayoutauslegung stattfindet, sind: Verkürzung der Kabinenlänge, Passagierkomfort, akzeptable Turn-Round-Zeiten und Notevakuierung. Besondere Herausforderung an der Zweideckauslegung ist die Realisierung eines Notevakuierungskonzeptes beider Passagierdecks und die Evakuierung der Passagiere vom Flügelprofil. Ziel ist die Steigerung der Wirtschaftlichkeit und der Flexibilität des Flugzeuges.