TRANSFORMATION ÉCONOMIQUE ET INFRASTRUCTURE DE TRANSPORT À GOIÁS

Ce livre, issu d'une thèse de doctorat, analyse la trajectoire économique prise par le Brésil, en se concentrant sur l'état de Goiás, dans la période entre 1960 et 2014. Dans un premier temps, une approche théorique est faite sur la circulation du capital, dans la vision marxienne. L'existence d'un réseau d'infrastructures de transport est indispensable à l'installation des unités de production sur le territoire. En plus de favoriser la circulation rapide des capitaux, les infrastructures de transport peuvent attirer des investissements qui favorisent le développement régional. Ensuite, il aborde la trajectoire économique brésilienne, en insérant le thème du transport routier et ferroviaire. L'accent mis dans le dernier chapitre porte sur les incitations fiscales accordées par le gouvernement de l'État, qui, en raison de la pratique de l'exonération fiscale, était sous-capitalisé pour investir dans l'infrastructure routière de l'État. L'ensemble de la discussion est illustré par des données secondaires provenant d'organismes de recherche officiels, tels que l'IBGE et l'IPEA. Spécifiquement pour Goiás, des données primaires ont été obtenues lors de recherches sur le terrain, auprès d'agences gouvernementales officielles, telles que l'IMB, l'AGETOP et le SED, ainsi que des données secondaires d'entités telles que l'IMB, en plus de l'IBGE et de l'IPEA.

Autorentext
Économiste et professeur. Docteur en développement économique de l'Unicamp (Université d'État de Campinas/SP). Post-Doctorat par le Programme d'Études Supérieures en Géographie à l'IESA/UFG (Université Fédérale de Goiás). Bourse CNPQ. Chercheur à l'Observatoire de Metropolis (Núcleo Goiânia).

Klappentext

Ce livre, issu d'une thèse de doctorat, analyse la trajectoire économique prise par le Brésil, en se concentrant sur l'état de Goiás, dans la période entre 1960 et 2014. Dans un premier temps, une approche théorique est faite sur la circulation du capital, dans la vision marxienne. L'existence d'un réseau d'infrastructures de transport est indispensable à l'installation des unités de production sur le territoire. En plus de favoriser la circulation rapide des capitaux, les infrastructures de transport peuvent attirer des investissements qui favorisent le développement régional. Ensuite, il aborde la trajectoire économique brésilienne, en insérant le thème du transport routier et ferroviaire. L'accent mis dans le dernier chapitre porte sur les incitations fiscales accordées par le gouvernement de l'État, qui, en raison de la pratique de l'exonération fiscale, était sous-capitalisé pour investir dans l'infrastructure routière de l'État. L'ensemble de la discussion est illustré par des données secondaires provenant d'organismes de recherche officiels, tels que l'IBGE et l'IPEA. Spécifiquement pour Goiás, des données primaires ont été obtenues lors de recherches sur le terrain, auprès d'agences gouvernementales officielles, telles que l'IMB, l'AGETOP et le SED, ainsi que des données secondaires d'entités telles que l'IMB, en plus de l'IBGE et de l'IPEA.