CONTRÔLE DE LA CHARGE DES EV

En tant que véhicule respectueux de l'environnement, le nombre croissant de véhicules électriques (VE) entraîne un besoin pressant de stations de recharge largement distribuées, notamment en raison de la capacité limitée de la batterie embarquée. Cependant, les stations de charge rapide, en particulier les stations de charge super-rapide, peuvent solliciter le réseau électrique avec une surcharge potentielle à l'heure de pointe, une coupure de courant soudaine et un affaissement de la tension. Ce projet traite de la modélisation détaillée d'une station de recharge pour véhicules électriques basée sur un convertisseur à ports multiples, intégrée à un système de production d'énergie en courant continu et de stockage d'énergie par batterie. Ce projet analyse la capacité des véhicules électriques rechargeables (PEV) dans les scénarios de véhicule à domicile (V2H), pour lesquels le véhicule agit comme un système de stockage de batterie résidentiel et/ou un générateur de secours pendant une panne de réseau ou une défaillance plus fréquente et de courte durée du système de distribution. La simulation et les résultats expérimentaux montrent que le PCMM peut atteindre l'objectif de conception et vérifient la faisabilité du modèle. Ce chargeur a été mis en oeuvre à l'aide d'une analyse de simulation avec une technique PWM de contrôle de l'hystérésis pour valider son fonctionnement. Les résultats de simulation obtenus prévoient une interaction adéquate entre le chargeur proposé et un EMS autonome compatible dans un environnement résidentiel typique.

Autorentext

Mrs. Sai Pallavi Akkisetti, with 10 years of teaching experience, is pursuing a Ph.D. from Andhra University. She works at PSCMR College of Engineering and Technology. An avid researcher, she has published 15 journal papers and authored 10 books, contributing significantly to engineering education.

Klappentext

En tant que véhicule respectueux de l'environnement, le nombre croissant de véhicules électriques (VE) entraîne un besoin pressant de stations de recharge largement distribuées, notamment en raison de la capacité limitée de la batterie embarquée. Cependant, les stations de charge rapide, en particulier les stations de charge super-rapide, peuvent solliciter le réseau électrique avec une surcharge potentielle à l'heure de pointe, une coupure de courant soudaine et un affaissement de la tension. Ce projet traite de la modélisation détaillée d'une station de recharge pour véhicules électriques basée sur un convertisseur à ports multiples, intégrée à un système de production d'énergie en courant continu et de stockage d'énergie par batterie. Ce projet analyse la capacité des véhicules électriques rechargeables (PEV) dans les scénarios de véhicule à domicile (V2H), pour lesquels le véhicule agit comme un système de stockage de batterie résidentiel et/ou un générateur de secours pendant une panne de réseau ou une défaillance plus fréquente et de courte durée du système de distribution. La simulation et les résultats expérimentaux montrent que le PCMM peut atteindre l'objectif de conception et vérifient la faisabilité du modèle. Ce chargeur a été mis en uvre à l'aide d'une analyse de simulation avec une technique PWM de contrôle de l'hystérésis pour valider son fonctionnement. Les résultats de simulation obtenus prévoient une interaction adéquate entre le chargeur proposé et un EMS autonome compatible dans un environnement résidentiel typique.