Étalonnage et comparaison de simulations de trafic à l'échelle méso et microscopique

Deux modèles de réseaux routiers urbains (artériel et périphérique) ont été calibrés de manière microscopique et mésoscopique. Le modèle a été développé à l'aide du logiciel de microsimulation VISSIM 9. Seuls les paramètres de suivi des voitures ont été ajustés pour la simulation microscopique. Le modèle de suivi des voitures Wiedemann 99 a été utilisé pour calibrer le périphérique Mittlerer (autoroute). Le modèle comporte 10 paramètres ajustables (CC0, CC1, ..., CC9). Le modèle de suivi des voitures Wiedemann 74 a été utilisé pour calibrer la route artérielle (urbaine motorisée). Les paramètres de simulation mésoscopique sont le temps de réaction, la distance d'arrêt et le temps d'attente maximal. Réseau artériel : le volume du réseau était sensible aux variations des paramètres du modèle de suivi des voitures Wiedermann 74. Le temps de trajet n'était pas sensible aux variations des paramètres. Le volume du réseau et les temps de trajet étaient tous deux sensibles aux variations des paramètres mésoscopiques. Mittlerer Ring : le volume du réseau était sensible aux variations des paramètres du modèle de suivi de Wiedermann 99. Le temps de trajet n'était pas sensible aux variations des paramètres. Le volume du réseau n'était pas sensible aux variations des paramètres mésoscopiques. Cependant, le temps de trajet était sensible aux variations des paramètres.

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Ing. Adjei Boateng ist Verkehrsingenieur mit 12 Jahren Berufserfahrung und Mitglied der Ghana Institution of Engineers. Die Verbesserung der Mobilität war in dieser Zeit mein Hauptbeitrag. Ich verwende Computermodellierungsanwendungen für die Verkehrsanalyse, entwerfe intelligente Verkehrssystemarchitekturen und arbeite mit Versuchsplatinen.