Etude de conception d'un conteneur offshore selon la norme DNV 2.7-1

La conteneurisation participe à l'augmentation du trafic maritime mondial puisqu'elle rend plus facile le transport des marchandises à moindre coût. En Tunisie par exemple le trafic conteneurisé dans les ports a évolué de 4% entre 2009 et 2010 pour atteindre 435636 EVP. C'est pour cela, il existe plusieurs normes de la conception et la fabrication des conteneurs maritimes. Parmi ces normes on trouve la norme DNV 2.7-1 préparée par DET NORSKE VERITAS.

Autorentext

Helmi Benzarti, Né le 8 Novembre 1991 à Sfax, Tunisie.Titulaire d'une licence en génie mécanique, il est diplômée de l'Institut Supérieur des Etudes Technologiques de Sfax

Klappentext

La conteneurisation participe à l'augmentation du trafic maritime mondial puisqu'elle rend plus facile le transport des marchandises à moindre coût. En Tunisie par exemple le trafic conteneurisé dans les ports a évolué de 4% entre 2009 et 2010 pour atteindre 435636 EVP. C'est pour cela, il existe plusieurs normes de la conception et la fabrication des conteneurs maritimes. Parmi ces normes on trouve la norme DNV 2.7-1 préparée par DET NORSKE VERITAS.