ÉTUDE DES PARAMÈTRES DU PROCÉDÉ DE FRICTION-MALAXAGE POUR L'AVENIR

L'ère des métaux, y compris les alliages d'aluminium, est aujourd'hui révolue en raison d'un changement fondamental de paradigme dans les objectifs de recherche. Outre les critères de performance supérieure et de légèreté utilisés pour définir les innovations d'antan, les scientifiques sont aujourd'hui contraints de prendre en considération le respect de l'environnement des nouveaux matériaux en cours de développement en raison du souci de maintenir une existence durable et sûre. Le procédé de soudage par friction-malaxage à l'état solide présente un immense potentiel dans les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale et de la construction en raison de ses avantages considérables par rapport au procédé conventionnel de soudage par fusion des alliages d'aluminium. Cette thèse présente une étude expérimentale du soudage par friction-malaxage d'alliages d'aluminium dissemblables AA7075T651 et AA6082T651. Des équations de modélisation mathématique sont développées pour prédire la résistance à la traction, la résistance à l'impact, l'élongation et la micro-dureté des joints FSW dissimilaires AA7075T651 et AA6082T651. Les paramètres du processus sont optimisés pour obtenir des valeurs maximales de résistance à la traction et de dureté. Le traitement thermique post-soudure est effectué et les propriétés métallurgiques pour les applications futures.

Autorentext

Dr. Bazani Shaik Working As Professor, Mechanical Engineering, Ramachandra College Of Engineering. He Received His Bachelor's Degree And Masters Degree In Mechanical Engineering From JNTUK And Ph.D From JNTUA. Research Project Was In Parametric Optimization Of Friction Stir Welding Process To Improve Microstructures Of Aluminum Alloys.

Klappentext

L'ère des métaux, y compris les alliages d'aluminium, est aujourd'hui révolue en raison d'un changement fondamental de paradigme dans les objectifs de recherche. Outre les critères de performance supérieure et de légèreté utilisés pour définir les innovations d'antan, les scientifiques sont aujourd'hui contraints de prendre en considération le respect de l'environnement des nouveaux matériaux en cours de développement en raison du souci de maintenir une existence durable et sûre. Le procédé de soudage par friction-malaxage à l'état solide présente un immense potentiel dans les secteurs de l'automobile, de l'aérospatiale et de la construction en raison de ses avantages considérables par rapport au procédé conventionnel de soudage par fusion des alliages d'aluminium. Cette thèse présente une étude expérimentale du soudage par friction-malaxage d'alliages d'aluminium dissemblables AA7075T651 et AA6082T651. Des équations de modélisation mathématique sont développées pour prédire la résistance à la traction, la résistance à l'impact, l'élongation et la micro-dureté des joints FSW dissimilaires AA7075T651 et AA6082T651. Les paramètres du processus sont optimisés pour obtenir des valeurs maximales de résistance à la traction et de dureté. Le traitement thermique post-soudure est effectué et les propriétés métallurgiques pour les applications futures.