Haftung für hoch- und vollautomatisierte Kraftfahrzeuge

Der Autor untersucht den Einfluss des im Jahr 2017 in Kraft getretenen 8. ÄndG zum StVG auf die Haftung des Fahrzeugführers und des Fahrzeughalters bei hoch- und vollautomatisierten Fahrzeugen. Schwerpunkt ist die Auslegung der durch diese StVG-Novelle eingeführten Vorschriften, wodurch die Anwendung der Normen in der Praxis erleichtert wird.

Durch das im Juni 2017 in Kraft getretene 8. ÄndG zum StVG wird es dem Fahrer eines hoch- oder vollautomatisierten Fahrzeugs erstmalig gestattet, sich vom Verkehrsgeschehen ab- und fahrfremden Nebentätigkeiten zuzuwenden. Vor dem Hintergrund des Zusammenwirkens von Fahrer und automatisierter Fahrzeugsteuerung, insbesondere der Pflicht des Fahrers zur Rückübernahme der Fahrzeugsteuerung, geht der Autor den zahlreichen Fragen zu den Sorgfaltsanforderungen des Fahrzeugführers und -halters und der Grenzziehung zwischen den Verantwortungsbereichen von Fahrer, Halter und Automobilhersteller nach. Dabei werden die neu eingeführten und zum großen Teil mit unbestimmten Rechtsbegriffen versehenen Vorschriften präzisiert und interpretiert, wodurch diese in der Praxis handhabbar werden.

Autorentext

Johannes Henke studierte Rechtswissenschaften in Konstanz und Freiburg. Im Jahr 2017 legte er das Erste Juristische Staatsexamen ab. Sein Referendariat und das Zweite Juristische Staatsexamen absolvierte er in Karlsruhe. Nach einer Tätigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter bei einem Rechtsanwalt beim Bundesgerichtshof ist er seit 2021 als Anwalt in einer mittelständischen Wirtschaftskanzlei in Pforzheim im Bereich des Handels- und Gesellschaftsrechts tätig.

Inhalt

Sorgfaltsanforderungen des Fahrzeugführers und des Fahrzeughalters bei hoch- und vollautomatisierten Kraftfahrzeugen Auflösung des Spannungsfeldes zwischen Abwendungsbefugnis und Wahrnehmungsbereitschaft Rechtfertigung der Gefährdungshaftung des Halters aus rechtsökonomischer Perspektive