Influence du convertisseur catalytique synthétique sur les émissions des moteurs

Ce livre décrit l'impact du matériau synthétique comme convertisseur catalytique dans la réduction des émissions des moteurs Diesel. Dans cet ouvrage, le matériau composite en Kevlar est testé et évalué pour une réduction des valeurs de NOx et d'autres composants des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. Le matériau composite en Kevlar a été préparé en utilisant de la résine époxy et coupé en formes circulaires de diamètres requis avec des trous. Des variations dans les tests ont été essayées avec le nombre de pièces de Kevlar, c'est-à-dire 4, 6, 8, 10 à l'intérieur du convertisseur catalytique. Le moteur VCR a été utilisé pour les essais et le carburant utilisé est du biodiesel, qui est un mélange d'huile de citronnelle et de diesel en proportions fixes. Le résultat a montré avec succès une réduction significative des valeurs de NOx avec une réduction maximale dans le test qui avait 10 pièces de Kevlar. Les valeurs ont été comparées à celles du diesel et les graphiques des BTE, SFC, NOx et autres composants ont été tracés par rapport au BMEP.

Autorentext

Dr. S. GANESAN wurde in Chettikulan, Tuticorin Dist, Tamil Nadu, geboren und schloss sein Studium an der GCT als BE und an der Anna University als ME ab. Zurzeit arbeitet er als Professor am Sathyabama Institute of Science and Technology, Chennai. Er verfügt über 20 Jahre Erfahrung in Lehre und Forschung. Er hat 160 Artikel in verschiedenen renommierten Zeitschriften veröffentlicht.

Klappentext

Ce livre décrit l'impact du matériau synthétique comme convertisseur catalytique dans la réduction des émissions des moteurs Diesel. Dans cet ouvrage, le matériau composite en Kevlar est testé et évalué pour une réduction des valeurs de NOx et d'autres composants des gaz d'échappement d'un moteur à combustion interne. Le matériau composite en Kevlar a été préparé en utilisant de la résine époxy et coupé en formes circulaires de diamètres requis avec des trous. Des variations dans les tests ont été essayées avec le nombre de pièces de Kevlar, c'est-à-dire 4, 6, 8, 10 à l'intérieur du convertisseur catalytique. Le moteur VCR a été utilisé pour les essais et le carburant utilisé est du biodiesel, qui est un mélange d'huile de citronnelle et de diesel en proportions fixes. Le résultat a montré avec succès une réduction significative des valeurs de NOx avec une réduction maximale dans le test qui avait 10 pièces de Kevlar. Les valeurs ont été comparées à celles du diesel et les graphiques des BTE, SFC, NOx et autres composants ont été tracés par rapport au BMEP.