Leistung des Hybrid-Elektrofahrzeugs

Mit der Zunahme des Pro-Kopf-Energieverbrauchs nimmt die Umweltverschmutzung ab. Durch die Nutzung neuer elektrobetriebener Energiequellen ist die Reduzierung des Einsatzes herkömmlicher kraftstoffgesteuerter Motoren grundlegend. Aufgrund der kurzen Zeitspanne können Hybridelektrofahrzeuge nicht in Serie gefertigt werden und es gibt verschiedene Probleme, wie z.B. defekte Ladestationen. Dementsprechend ist die Verbreitung von Hybrid-Elektrofahrzeugen in einem bestimmten Zeitraum besonders groß. Die dynamische Leistung und die Kilometerleistung von Hybrid-Elektrofahrzeugen sind im Großen und Ganzen durch die Energiemanagement-Methode eingeschränkt. Hier wurde eine weitere neue Power-Management-Strategie für die Motorleistung dargestellt, die sich ebenfalls auf die Batterie bezieht. Dieses Untersuchungsprojekt Abenteuer fusioniert die Wende und die Verbesserung einer Energie der Bordrahmen für einen parallelen hybriden Antriebsstrang. Das PMS wird den Kraftfluss zwischen den Teilen steuern, um die produktivste Aktivität des Gesamtbetriebs zu erreichen. Das PMS, einschließlich der Haufenprozedur des Zündmotors, wurde simulationsbasiert weiterentwickelt, um den parallelen Hybrid-Antriebsstrang mit dem höchstmöglichen Wirkungsgrad zu betreiben, um einen minimalen Verbrauch an fossilen Brennstoffen und einen ausgeglichenen SOC zu gewährleisten.

Autorentext

Er.Manas Kumar Sahu, graduado en VSSUT Burla en Ingeniería Eléctrica y Electrónica, publicó un artículo en ICICCS-19. Completó su postgrado en NIT Raipur, continuó investigando en el campo de la energía y publicó un artículo en la cuarta conferencia RSRI y en la revista internacional SCOPUS. Está mejorando su trabajo de investigación en HEV.