Les dégradations des chaussées souples

L'Algérie possède l'un des plus denses patrimoines routiers du continent africain enviable de 112 696 Km et composé de plusieurs types de chaussées notamment les chaussées souples qui sont constituées de couches superposées de matériaux non susceptibles de résistance notable à la traction. Il est donc primordial pendant la période de service de préserver la structure de la chaussée vis-à-vis des phénomènes de dégradations et principalement l'orniérage , qui constitue d'une façon générale les phénomènes de déformations permanentes du profil transversal des chaussées qui apparaissent et se croisent sous l'effet du trafic. En effet, les innovations et les projets de recherche conduits depuis plusieurs années sur cette thématique, ont permis des progrès importants dans la compréhension des mécanismes mis en jeu, tant au niveau du comportement de la chaussée que sur les caractéristiques physiques du bitume. L'objectif principal de cette étude est de pouvoir estimer, à court, à moyen et à long terme, le risque d'orniérage d'une chaussée à partir des caractéristiques du revêtement bitumineux, la charge de trafic, la vitesse moyenne des poids lourds et des conditions climatiques du site.

Autorentext

Rachid BOUZID:Master en Génie civil, Architecte d'état, Ingénieur d'état en Génie civil, multi formations universitaires dans les domaines de : informatique, beaux arts, sociologie, Enseignement à titre de vacataire à l'université de SAAD DAHLEB BLIDA 1.

Klappentext

L'Algérie possède l'un des plus denses patrimoines routiers du continent africain enviable de 112 696 Km et composé de plusieurs types de chaussées notamment les chaussées souples qui sont constituées de couches superposées de matériaux non susceptibles de résistance notable à la traction. Il est donc primordial pendant la période de service de préserver la structure de la chaussée vis-à-vis des phénomènes de dégradations et principalement l'orniérage , qui constitue d'une façon générale les phénomènes de déformations permanentes du profil transversal des chaussées qui apparaissent et se croisent sous l'effet du trafic. En effet, les innovations et les projets de recherche conduits depuis plusieurs années sur cette thématique, ont permis des progrès importants dans la compréhension des mécanismes mis en jeu, tant au niveau du comportement de la chaussée que sur les caractéristiques physiques du bitume. L'objectif principal de cette étude est de pouvoir estimer, à court, à moyen et à long terme, le risque d'orniérage d'une chaussée à partir des caractéristiques du revêtement bitumineux, la charge de trafic, la vitesse moyenne des poids lourds et des conditions climatiques du site.