Optimierung der visuellen Informationsübermittlung durch adaptive Kraftfahrzeugsignalleuchten

Bisher wird die Lichtstärke als lichttechnische Größe zur Beschreibung der Helligkeit von Signalleuchten vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Sie beschreibt im Fernbereich, in dem Sehobjekte punktförmig erscheinen, den empfundenen Helligkeitseindruck. Ziel des vorliegenden Werks ist es, die für den Helligkeitseindruck im Nahbereich relevante Leuchtdichte für Schluss- und Bremsleuchte zu ermitteln. Dabei wurden verschiedene Einflussparameter, wie z. B. Alterung und Verschmutzung der Signalleuchte, Alter von Kraftfahrern oder verschiedene Witterungsbedingungen berücksichtigt. Um diese Einflüsse zu kompensieren, muss sich die Leuchtdichte der leuchtenden Fläche von Signalleuchten automatisch und dynamisch anpassen. Mit Hilfe der gewonnenen Ergebnisse wurde abschließend ein adaptives Signalleuchtensystem definiert.

Klappentext

Bisher wird die Lichtstärke als lichttechnische Größe zur Beschreibung der Helligkeit von Signalleuchten vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Sie beschreibt im Fernbereich, in dem Sehobjekte punktförmig erscheinen, den empfundenen Helligkeitseindruck. Ziel des vorliegenden Werks ist es, die für den Helligkeitseindruck im Nahbereich relevante Leuchtdichte für Schluss- und Bremsleuchte zu ermitteln. Dabei wurden verschiedene Einflussparameter, wie z. B. Alterung und Verschmutzung der Signalleuchte, Alter von Kraftfahrern oder verschiedene Witterungsbedingungen berücksichtigt. Um diese Einflüsse zu kompensieren, muss sich die Leuchtdichte der leuchtenden Fläche von Signalleuchten automatisch und dynamisch anpassen. Mit Hilfe der gewonnenen Ergebnisse wurde abschließend ein adaptives Signalleuchtensystem definiert.