Plateformes à haute altitude : Opportunités et défis juridiques

Les plates-formes de haute altitude (HAP) ou "pseudo-satellites" fonctionneront à une altitude au-dessus de la surface de la Terre d'environ 30 km ou plus, volant comme des aéronefs sans pilote ou pouvant rester en position fixe. Ils sont connus sous différents noms : plates-formes de haute altitude (HAP), plates-formes stratosphériques (SPF), plates-formes aéronautiques de haute altitude (HAAP) et haute altitude longue endurance (HALE). Ces définitions ne prennent même pas en compte les intérêts militaires dans des programmes tels que les plates-formes de chargement à haute altitude, les véhicules aéronautiques sans pilote (UAV), les véhicules de manoeuvre dans l'espace proche, les pseudo-satellites ou "pseudolites", les dirigeables à haute altitude (HAA), les ballons à très longue durée de vie (ULDB), les orbiteurs locaux à haute altitude (HALO), les systèmes de plates-formes à haute altitude et les aéronefs et dirigeables à haute altitude (HAAS). Ces systèmes font désormais partie intégrante de la législation sur l'aviation, avec une myriade d'applications pour différents problèmes allant du transport aux applications conjointes avec les satellites pour fournir des services de télécommunication rentables, la télédétection, etc. Dans cette étude, la comparaison et l'influence d'autres sujets sont énumérés, afin d'expliquer l'impact des HAPS et les conséquences légales et réglementaires avant qu'ils ne soient pleinement opérationnels dans les services complexes quotidiens.

Autorentext

Enis A. A. Shatri, LL.M.,(Adv.): Studierte Rechtswissenschaften an der juristischen Fakultät der Universität Pristina und an der juristischen Fakultät der Universität Utrecht, Niederlande. Erlangte den Master-Abschluss in Luft- und Weltraumrecht am Internationalen Institut für Luft- und Weltraumrecht der Universität Leiden, Niederlande.

Klappentext

Les plates-formes de haute altitude (HAP) ou "pseudo-satellites" fonctionneront à une altitude au-dessus de la surface de la Terre d'environ 30 km ou plus, volant comme des aéronefs sans pilote ou pouvant rester en position fixe. Ils sont connus sous différents noms : plates-formes de haute altitude (HAP), plates-formes stratosphériques (SPF), plates-formes aéronautiques de haute altitude (HAAP) et haute altitude longue endurance (HALE). Ces définitions ne prennent même pas en compte les intérêts militaires dans des programmes tels que les plates-formes de chargement à haute altitude, les véhicules aéronautiques sans pilote (UAV), les véhicules de man uvre dans l'espace proche, les pseudo-satellites ou "pseudolites", les dirigeables à haute altitude (HAA), les ballons à très longue durée de vie (ULDB), les orbiteurs locaux à haute altitude (HALO), les systèmes de plates-formes à haute altitude et les aéronefs et dirigeables à haute altitude (HAAS). Ces systèmes font désormais partie intégrante de la législation sur l'aviation, avec une myriade d'applications pour différents problèmes allant du transport aux applications conjointes avec les satellites pour fournir des services de télécommunication rentables, la télédétection, etc. Dans cette étude, la comparaison et l'influence d'autres sujets sont énumérés, afin d'expliquer l'impact des HAPS et les conséquences légales et réglementaires avant qu'ils ne soient pleinement opérationnels dans les services complexes quotidiens.