Probleme von Einlastungsfolgen in der Automobilproduktion

Mit zunehmender Individualisierung der Kundenwünsche versuchen Automobilhersteller die Produktion so effizient wie nur möglich zu gestalten. Der Autor gibt dem Leser einen Einblick in die Produktionsprozesse der Automobilindustrie, um anschließend eine Analyse bezüglich maßgebender Kenngrößen der Fertigungsbereiche zu erarbeiten. Die Einlastung von Kundenaufträgen in die Fertigungsbereiche ist geprägt durch die Ganzheit von Produktionsplanungs- und Steuerungssystemen, die in ihrer Anwendung unterschiedliche Produktionsstrategien verfolgen.Am Beispiel eines deutschen Automobilherstellers lassen sich Problemstellungen der Einlastungsfolgen in Fertigungsbereiche nur in geringer Weise belegen, obwohl sie den ausschlaggebenden Faktor zur Minimierung der Durchlaufzeiten und letztlich zur Optimierung der Produktion geben.Der Fokus der Automobilhersteller ist ganz klar auf der Reduzierung der Wartezeiten des Kunden auf sein Fahrzeug gerichtet. Das Problem lässt sich jedoch keinesfalls nur im Bereich der Produktion lösen, bedenkt man das die Produktionszeit eines Fahrzeuges bei 2-3 Tagen liegt, die Wartezeiten des Kunden unternehmensspezifisch bei bis zu 6 Wochen.

Autorentext
Nico Steidte Nico Steidte, Diplom Ingenieur Verkehrssystemtechnik und Logistik an der TU Dresden, Abteilungsleiter SC/LTDB Kaufland Logistik, Donnersdorf.

Klappentext

Mit zunehmender Individualisierung der Kundenwünsche versuchen Automobilhersteller die Produktion so effizient wie nur möglich zu gestalten. Der Autor gibt dem Leser einen Einblick in die Produktionsprozesse der Automobilindustrie, um anschließend eine Analyse bezüglich maßgebender Kenngrößen der Fertigungsbereiche zu erarbeiten. Die Einlastung von Kundenaufträgen in die Fertigungsbereiche ist geprägt durch die Ganzheit von Produktionsplanungs- und Steuerungssystemen, die in ihrer Anwendung unterschiedliche Produktionsstrategien verfolgen. Am Beispiel eines deutschen Automobilherstellers lassen sich Problemstellungen der Einlastungsfolgen in Fertigungsbereiche nur in geringer Weise belegen, obwohl sie den ausschlaggebenden Faktor zur Minimierung der Durchlaufzeiten und letztlich zur Optimierung der Produktion geben. Der Fokus der Automobilhersteller ist ganz klar auf der Reduzierung der Wartezeiten des Kunden auf sein Fahrzeug gerichtet. Das Problem lässt sich jedoch keinesfalls nur im Bereich der Produktion lösen, bedenkt man das die Produktionszeit eines Fahrzeuges bei 2-3 Tagen liegt, die Wartezeiten des Kunden unternehmensspezifisch bei bis zu 6 Wochen.