Redevances de congestion - Variation du niveau de service sur les routes urbaines

Les grandes villes du monde sont confrontées à l'un de leurs plus grands problèmes en termes de congestion du trafic ; il devient de plus en plus difficile de se rendre d'un endroit à l'autre. L'objectif est de déterminer le degré d'amélioration future de la mobilité dans une zone de forte congestion du trafic pour n'importe quelle ville. La recherche fournit une méthodologie pour déterminer la variation du niveau de service (LS) à partir de la vitesse de circulation des véhicules sur les routes urbaines dans une zone congestionnée face à la mise en oeuvre d'une taxe de congestion et a été appliquée au centre-ville de la ville de Medellín. Les résultats obtenus indiquent, pour le scénario hypothétique de tarification, une augmentation de 15 % de la vitesse moyenne de circulation sur les routes internes et une diminution de 5 % de la vitesse moyenne sur les routes périphériques ; en ce qui concerne le NS des routes, dans la zone interne, environ 2,5 km (14 %) de routes améliorent le NS d'un niveau de service moins favorable à un niveau plus favorable, malgré cette variation, 40 % des routes (7,4 km) continuent d'avoir un NS défavorable (D, E et F).

Autorentext

Javier Jesús Solarte Portilla. Ingénieur civil, spécialiste des routes et du transport et titulaire d'un master en infrastructures et systèmes de transport de l'Université nationale de Colombie, avec plus de 15 ans d'expérience dans différents domaines de l'ingénierie dans les secteurs public et privé, actuellement fonctionnaire d'INVIAS à Medellin - Col.

Klappentext

Les grandes villes du monde sont confrontées à l'un de leurs plus grands problèmes en termes de congestion du trafic ; il devient de plus en plus difficile de se rendre d'un endroit à l'autre. L'objectif est de déterminer le degré d'amélioration future de la mobilité dans une zone de forte congestion du trafic pour n'importe quelle ville. La recherche fournit une méthodologie pour déterminer la variation du niveau de service (LS) à partir de la vitesse de circulation des véhicules sur les routes urbaines dans une zone congestionnée face à la mise en uvre d'une taxe de congestion et a été appliquée au centre-ville de la ville de Medellín. Les résultats obtenus indiquent, pour le scénario hypothétique de tarification, une augmentation de 15 % de la vitesse moyenne de circulation sur les routes internes et une diminution de 5 % de la vitesse moyenne sur les routes périphériques ; en ce qui concerne le NS des routes, dans la zone interne, environ 2,5 km (14 %) de routes améliorent le NS d'un niveau de service moins favorable à un niveau plus favorable, malgré cette variation, 40 % des routes (7,4 km) continuent d'avoir un NS défavorable (D, E et F).