Ressort à lames en composite pour l'application automobile

Les fibres de carbone et de verre sont préférées pour fabriquer le ressort à lames composite en raison de leur énergie de déformation élastique élevée, de leur capacité de stockage et de leur rapport résistance/poids. La méthode de stratification est choisie pour fabriquer le ressort à lames composite unidirectionnel longitudinal. Un ressort à lames moyen conventionnel existant a été utilisé pour les dimensions d'un véhicule commercial afin de concevoir et de fabriquer la matrice pour le moulage des lames composites. L'analyse a montré que la section transversale du ressort à lames conventionnel est la même que celle du ressort à lames composite. La charge par déviation et la charge maximale de tous les ressorts à lames composites ont été évaluées à l'aide de la machine d'essai universelle (UTM). En outre, les spécimens ont également été exposés à une charge d'impact à faible vitesse avec une durée spécifique de cycles pour évaluer la réponse à la flexion. Les résultats expérimentaux des composites hybrides de flexion supérieure, suggèrent d'autres alternatives possibles en comparaison avec les ressorts conventionnels.

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Prof. Dr. A. Elayaperumal arbeitet derzeit als Professor und Leiter der Engineering Design Division, Abteilung für Maschinenbau, CEG, Anna University, Chennai. Er verfügt über 30 Jahre Erfahrung in Wissenschaft und Forschung und 17 Jahre Erfahrung in der Verwaltung. Er hat mehr als 150 Forschungsartikel in internationalen und nationalen Fachzeitschriften veröffentlicht.