Sicherheit des indischen Straßenverkehrssystems

Indien hat die höchste Rate an Verkehrstoten in der Welt. Es ist so etwas wie eine Epidemie, die das Land ständig heimsucht, ohne dass etwas dagegen unternommen wird. Selbst nach zwei Jahrzehnten ist die Zahl der Verkehrstoten nicht zurückgegangen, was bedeutet, dass die neue Regierung es als oberste Priorität ansehen sollte, die Zahl der Verkehrstoten mit sofortiger Wirkung auf Kriegsfuß zu senken. Von den drei wesentlichen Aspekten des Straßenverkehrs bieten die Autos, die auf die Straßen kommen, eine angemessene Sicherheit, mit Ausnahme einiger Fahrzeuge der unteren Preisklasse, die immer noch ohne Airbags verkauft werden. Diesbezüglich scheint es keine strengen Vorschriften zu geben, und die Regierung sollte diesbezüglich strenge Vorschriften erlassen. Der zweite Aspekt des Straßenverkehrs, d.h. die Infrastruktur, ist in zweierlei Hinsicht zu schwach. Die nationalen Autobahnen machen 1,7 % der Straßen aus, auf denen 40 % des Verkehrs abgewickelt werden, und der Anteil der Schnellstraßen ist verschwindend gering. Indien fehlt es an qualifizierten Arbeitskräften und am Willen, die massiven Arbeiten durchzuführen, die erforderlich sind, um die bestehenden Nationalstraßen in Schnellstraßen umzuwandeln. Und schließlich ist der Aspekt des Fahrers der wichtigste, da 85 % der tödlichen Unfälle auf die Schuld des Fahrers zurückzuführen sind und es in Indien keine abschreckenden Gesetze gibt, um das Verhalten der Fahrer zu kontrollieren.

Autorentext
Dr. S.N.Teli arbeitet als Professor im Fachbereich Maschinenbau, Bharathi Vidyapeeth College of Engineering, Navi Mumbai. Prof. N. Chandran arbeitet als Assistenzprofessor am Trinity College of Engg. in Pune. Dr. Jagdish G. Kori arbeitet als Professor und HOD im Civil Engg. Dept. am Govt College of Engg. in Haveri, Karnataka.