Simulation CFD du modèle ABU CAR 11 pour la compétition Shell Eco-Marathon

La simulation numérique d'un écoulement incompressible a été réalisée sur le modèle ABU CAR 11 se déplaçant à une vitesse de 40m/s. Solid Works a été utilisé pour créer le modèle CAO 3D de la voiture. ANSYS Fluent, le logiciel de dynamique des fluides a été utilisé pour effectuer le calcul. Toutes les analyses ont été effectuées par calcul dans le logiciel CFD -ANSYS Fluent 15 et la modélisation CAO dans -Solid Works 2014 .L'analyse a été effectuée pour étudier le comportement d'écoulement de l'air sur la carrosserie de la voiture. Les valeurs finales des coefficients de traînée, de portance et de quantité de mouvement ont été trouvées à 3,41e-01, 3,55e-01,-5,47e-01 respectivement. L'analyse comprenait également l'étude des contours de la pression et de la vitesse qui ont un impact sur la carrosserie de la voiture. Il a été constaté que la traînée pouvait être réduite en profilant la carrosserie, en créant des perforations à l'avant de la voiture et en introduisant un diffuseur.

Autorentext

El Sr. Saeed Aliyu Umar terminó su maestría en la Universidad Abubakar Tafawa Balewa de Bauchi. Ha contribuido con muchas publicaciones en la mayoría de las revistas de renombre mundial. Su pasión es facilitar las cosas a la humanidad. Al Sr. Umar le gusta poner en práctica sus conocimientos.

Klappentext

La simulation numérique d'un écoulement incompressible a été réalisée sur le modèle ABU CAR 11 se déplaçant à une vitesse de 40m/s. Solid Works a été utilisé pour créer le modèle CAO 3D de la voiture. ANSYS Fluent, le logiciel de dynamique des fluides a été utilisé pour effectuer le calcul. Toutes les analyses ont été effectuées par calcul dans le logiciel CFD -ANSYS Fluent 15 et la modélisation CAO dans -Solid Works 2014 .L'analyse a été effectuée pour étudier le comportement d'écoulement de l'air sur la carrosserie de la voiture. Les valeurs finales des coefficients de traînée, de portance et de quantité de mouvement ont été trouvées à 3,41e-01, 3,55e-01,-5,47e-01 respectivement. L'analyse comprenait également l'étude des contours de la pression et de la vitesse qui ont un impact sur la carrosserie de la voiture. Il a été constaté que la traînée pouvait être réduite en profilant la carrosserie, en créant des perforations à l'avant de la voiture et en introduisant un diffuseur.