Tiefgaragen + Parkdecks

Tiefgaragen und Parkhäuser sind keine üblichen Hochbauten, sondern anspruchsvolle Ingenieurbauwerke, die besondere Kenntnisse der am Bau Beteiligten in Planung, Ausführung und Überwachung erfordern. Parkdecks müssen Tragfunktion und abdichtende Aufgabe gleichermaßen übernehmen, um dauerhaft die Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit erfüllen zu können und um Baumängel zu verhindern. Wesentlich ist ein koordiniertes Zusammenspiel der einzelnen Fachplaner mit abgestimmten Festlegungen für den Beton, für eine rissbreitenbegrenzende Bewehrung sowie für eine der Bauaufgabe angepasste Betondeckung der Bewehrung. Neue Erkenntnisse und die aktuellen Regelwerke wurden in der überarbeiteten und erweiterten Neuauflage angepasst.

Autorentext

Dipl.-Ing. Gottfried Lohmeyer ist Sachverständiger für Betontechnologie und Betonbau. Er befasst sich seit über 30 Jahren mit Beratungen, Veröffentlichungen und Gutachten, insbesondere zum Bau von wasserundurchlässigen Bauwerken und verkehrsbeanspruchten Flächen im Industriebau. Die Grundlage hierfür ist seine langjährige Tätigkeit als Bauleiter im Ingenieurbau. Dipl.-Ing. Karsten Ebeling arbeitet seit 2003 als Beratender Ingenieur und öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger der IngKN für Betontechnologie und Betonbau. Zusätzlich ist er als Referent bei verschiedenen Institutionen und Weiterbildungsmaßnahmen zu Themen des Betonbaus tätig und Autor zahlreicher Fachveröffentlichungen. Zuvor war er 13 Jahre lang als Beratungsingenieur tätig und Ansprechpartner für Fragen aus den Bereichen Planung, Herstellung, Ausführung und Instandsetzung.

Leseprobe
Parkbauten dienen dem ruhenden Verkehr, also jenen Fahrzeugen, die aus dem fließenden Verkehr genommen und nicht nur am Straßenrand abgestellt werden. Die zunehmende Verkehrsdichte insbesondere in Innenstädten fordert auch einen größeren Platzbedarf für parkende Fahrzeuge. Dies trifft in besonderem Maße für den öffentlichen Verkehr zu, gilt aber auch für gewerblich, wirtschaftlich und industriell genutzte sowie private Bereiche. Diese Parkbauten werden häufig als übliche Hochbauten geplant, obwohl es Bauwerke sind, die die Eigenschaften von Verkehrsbauten erfüllen müssen. Verschiedene Anforderungen ähneln denjenigen, die an Brückenbauten gestellt werden zumal dann, wenn stützenfreie Parkflächen angestrebt werden und somit große Spannweiten entstehen. Parkbauten sind daher als anspruchsvolle Ingenieurbauwerke einzustufen, die besondere Kenntnisse der am Bau Beteiligten in Planung, Ausführung und Überwachung erfordern. Die meisten Baumängel an Parkbauten sind Mängel an Parkdecks. Sie haben eine Beeinträchtigung der Gebrauchstauglichkeit und der Dauerhaftigkeit zur Folge. Daher beschäftigt sich dieses Buch vor allem mit der Gebrauchstauglichkeit und der Dauerhaftigkeit von Parkdecks. Fragen der Tragfähigkeit werden nicht behandelt, da es hier bei Parkdecks keine größeren Unterschiede zum üblichen Hoch- und Ingenieurbau gibt. Den Bauherren von Parkbauten muss klar sein bzw. es muss ihm vom Objektplaner verdeutlicht werden , dass die Planungsaufgabe nicht von einem Architekten allein bewältigt werden kann. Es ist daher erforderlich, dass dem Objektplaner schon bei der Planung von Parkbauten die nötigen Spezialisten zur Seite stehen. Hierbei ist zu beachten, dass dieses nicht nur wie üblicherweise der Tragwerksplaner für die Standsicherheit des Gebäudes und ein Geotechniker zur Beurteilung des Baugrundes sind. Bei Parkbauten ist vielfach im Vorfeld bereits ein Verkehrsexperte für die Anbindung des Parkbaus an das Straßennetz und für die Verkehrsführung im Bauwerk erforderlich. Benötigt werden ein TGA-Planer für Planung der technischen Gebäudeausstattung und erforderlichenfalls auch ein Bauphysiker für die Beurteilung von Be- und Entlüftung sowie Klimatisierung und/oder Brandschutz. In Sonderfällen sind sogar Psychologen für Parkbauten tätig und beschäftigen sich mit der Benutzerfreundlichkeit von Parkbauten, insbesondere bei schwierigen Grundrissen. Zwingend erforderlich ist ein Koordinator für die Abstimmung der einzelnen Arbeitsbereiche. An den Schnittstellen der unterschiedlichen Gewerke sind die Detailfragen schon vor der Ausführung zu planen, um die Gebrauchstauglichkeit und die Dauerhaftigkeit der Gesamtkonstruktion nicht zu beeinträchtigen. Die Fachleute des ausführenden Bauunternehmens müssen mit Baumaßnahmen des Ingenieurbaus vertraut sein, vor allem aber mit dem Betonbau, möglichst auch mitdem Brückenbau. Gegebenenfalls ist ein Berater für Betontechnologie hinzuzuziehen. Auch für den weiteren Ausbau sind Spezialunternehmen zu beauftragen, beispielsweise für Beschichtungen der Parkdecks und deren Markierungen für die Verkehrsführung. In dieser zweiten Auflage des Buches wurden die Inhalte neu strukturiert und gegliedert. Aussagen und Festlegungen der Eurocodes DIN EN 1990, DIN EN 1991 sowie DIN EN 1992-1-1 mit den nationalen Anhängen NA sowie der DIN EN 13670 mit nationalem Anhang DIN 1045-3 wurden angepasst bzw. berücksichtigt. Weiterhin ist das Fachbuch inhaltlich ergänzt und um zwei neue Kapitel erweitert worden. Diese betreffen unter Anderem Nachweise der Gebrauchstauglichkeit mit Berechnungsbeispielen zum Abschätzen von Eigenspannungen sowie Nachweise für frühen und späten Zwang und einen Vorschlag zur Einschätzung des Rissrisikos bei Parkdecks über Risiko-Kennzahlen. Ziel aller Maßnahmen muss es sein, Parkbauten so zu erstellen, dass sie dauerhaft gebrauchstauglich und benutzerfreundlich sind.

Inhalt
1 Planungsgrundlagen 1.1 Allgemeine Begriffe und Anforderungen 1.1.1 Parken 1.1.2 Parkplätze 1.1.3 Parkbauten 1.1.3.1 Parkbauten für öffentliche Nutzung 1.1.3.2 Parkbauten für Bürogebäude und Gewerbebetriebe 1.1.3.3 Mittel- und Großgaragen für private Nutzung 1.1.3.4 Klein- und Einzelgaragen für private Nutzung 1.1.3.5 Offene Parkbauten 1.1.3.6 Geschlossene Parkbauten 1.1.3.7 Hochgaragen 1.1.3.8 Tiefgaragen 1.1.4 Parkdecks 1.1.4.1 Bezeichnungen 1.1.4.2 Innere Verkehrsführung 1.1.4.3 Parkdeck-Oberseiten 1.1.5 Zu- und Abfahrten 1.1.6 Rampen 1.1.6.1 Rampentypen 1.1.6.2 Neigung und Befahrbarkeit der Rampen 1.1.6.3 Abmessungen der Rampen 1.1.7 Parkrampen 1.1.8 Stellplätze (Parkstände) 1.1.9 Fahrstreifen (Fahrgassen) 1.1.10 Parkstraßen 1.1.11 Fußgängerverkehr 1.1.12 Besondere Parksysteme 1.2 Aufgabenbereiche und Verantwortlichkeiten der Beteiligten 1.2.1 Aufgaben des Bauherrn 1.2.2 Aufgaben des Objektplaners 1.2.3 Aufgaben des Tragwerksplaners 1.2.4 Aufgaben des Baugrundsachverständigen (Geotechniker) 1.2.5 Aufgaben des Sachkundigen Planers 1.2.6 Aufgaben des Systemherstellers 1.2.7 Aufgaben des Bauphysikers 1.2.8 Aufgaben des Sachverständigen für Brandschutz 1.2.9 Aufgaben des TGA-Planers 1.2.10 Aufgaben der Berater für Baustoffe 1.2.11 Aufgaben der Hersteller für Schutz- und Abdichtungsmaßnahmen 1.2.12 Aufgaben des Bauausführenden (Bauunternehmer) 1.2.13 Zusammenstellung der Aufgabenbereiche als Checkliste 1.3 Bedarfsplanung und Bedarfsermittlung 1.3.1 Projekterfassung 1.3.2 Rahmenbedingungen Ziele und Mittel 1.3.3 Anforderungen Entwurf und Leistungen des Objekts 1.3.4 Gebrauchstauglichkeit 1.3.5 Dauerhaftigkeit 1.3.6 Nutzungsfreundlichkeit 1.3.7 Wirtschaftlichkeit 1.3.8 Weitere Angaben zur Vorplanung 2 Klassifizierung 2.1 Klassifizierung für Parkbauten 2.1.1 Klassen der Einwirkungen 2.1.2 Klassen für die Raumnutzung 2.1.3 Klassen der Bauweise 2.1.4 Klassen der Exposition (Umgebungsbedingungen) 2.1.5 Klassen der Betonfestigkeit 2.1.6 Klassen für Gefälle und Entwässerung 2.1.7 Klassen für zulässige Rissbreiten 2.1.8 Klassen der Überwachung von Beton auf der Baustelle 2.1.9 Klassen für Wartung und Instandhaltung 2.2 Klassifizierung der Verkehrsnutzung 2.2.1 Klassen der Nutzungsintensität 2.2.2 Verkehrsnutzungsklassen 2.3 Klassifizierung der Entwurfsgrundsätze 2.3.1 Entwurfsgrundsatz RV (Rissvermeidung) 2.3.2 Entwurfsgrundsatz RB (Rissbreitenbegrenzung + Beschichtung) 2.3.3 Entwurfsgrundsatz RA (Rissabdichtung) 2.4 Klassifizieru…