Wirkung von Fahrerassistenz auf der Fahrzeugführungsebene

Aktuelle Entwicklungen auf dem Gebiet derAssistenzsysteme stellen vom technischMachbaren getriebene Insellösungen dar, die dasPotential der aktiven Sicherheit nicht vollausnutzen und nur geringe Kundenakzeptanz erzielen.Dieser von der Technik bestimmten Vorgehensweisewird im Rahmen dieser Arbeit ein anderer Ansatzgegenübergestellt. Dabei wird zunächst, auf Basiseines Handlungsmodells für die Fahrzeugführungsebeneund unter Einbeziehung der kognitiven Fähigkeitendes Menschen, der theoretische Bedarf anFahrerassistenz abgeleitet und mittelsUnfallstatistiken abgesichert. Aufbauend aufGesetzmäßigkeiten aus der Ergonomieund der Automatisierungstechnik wird eineinheitliches Assistenzkonzept abgeleitet, bei demMensch und Maschine ein kooperatives System bilden.Im Rahmen von vier Fahrsimulatorversuchen wird derEinfluss von unterstützender Fahrerassistenz und voneiner Teilautomatisierung der Fahraufgabeuntersucht. Insgesamt zeigt sich, dass diekooperative Form der Fahrerassistenz einen äußerstpositiven Einfluss auf die Fahrsicherheit, dasFahrer- und Blickverhalten und die Nutzerakzeptanzhat.

Autorentext

Studium des Wirtschaftsingenieurwesens an der Technischen Universität Ilmenau von 11/1999 - 8/2000; Studium des Maschinenwesens an der Technischen Universität München von 10/2000 - 3/2004; Promotion am Lehrstuhl für Ergonomie der Technischen Universität München von 5/2004 - 6/2008; Gründung der Ergoneers GmbH 9/2005

Klappentext
Aktuelle Entwicklungen auf dem Gebiet der Assistenzsysteme stellen vom technisch Machbaren getriebene Insellösungen dar, die das Potential der aktiven Sicherheit nicht voll ausnutzen und nur geringe Kundenakzeptanz erzielen. Dieser von der Technik bestimmten Vorgehensweise wird im Rahmen dieser Arbeit ein anderer Ansatz gegenübergestellt. Dabei wird zunächst, auf Basis eines Handlungsmodells für die Fahrzeugführungsebene und unter Einbeziehung der kognitiven Fähigkeiten des Menschen, der theoretische Bedarf an Fahrerassistenz abgeleitet und mittels Unfallstatistiken abgesichert. Aufbauend auf Gesetzmäßigkeiten aus der Ergonomie und der Automatisierungstechnik wird ein einheitliches Assistenzkonzept abgeleitet, bei dem Mensch und Maschine ein kooperatives System bilden. Im Rahmen von vier Fahrsimulatorversuchen wird der Einfluss von unterstützender Fahrerassistenz und von einer Teilautomatisierung der Fahraufgabe untersucht. Insgesamt zeigt sich, dass die kooperative Form der Fahrerassistenz einen äußerst positiven Einfluss auf die Fahrsicherheit, das Fahrer- und Blickverhalten und die Nutzerakzeptanz hat.